Лауберхорн: взгляд изнутри

Швейцарский горнолыжный курорт Венген сегодня отмечает очередную веху - 95-летие "Лауберхорнских гонок". Первые соревнования на этом курорте прошли на этом курорте задолго до появления Кубка мира по горнолыжному спорту, в 1930 году. И сегодня это одна из самых популярных классических гонок: за уикенд Венген обычно посещают более 70 тысяч зрителей (и это только те, кто купил билеты, а ведь гонку можно смотреть и рядом с трассой). Сегодня нас ждет относительно новая для Венгена гонка - супергигант, который пройдет по укороченному маршруту "Лауберхорна". Но и в "коротком" варианте длина трассы супергиганта сегодня такая, как нередко бывает в скоростном спуске - 2950 метров. "Чистый" супергигант в этом году пройдет в Венгене всего в третий раз. Первую гонку в этом виде, прошедшую на швейцарском курорте в 2022 году, выиграл Марко Одерматт, два года назад лучшим был Александр Амодт Кильде, год назад соревнования выиграл Сиприен Сарразин.

Один из лучших горнолыжников планеты норвежец Аксель Лунд Свиндаль делится своим восприятием трассы скоростного спуска в Венгене.

“Январь - месяц знаменитых классических гонок в Кубке мира. И уже в этот уикенд гонки пройдут в швейцарском Венгене. Вместе с соревнованиями в Китцбюэле Венген - одно из главных событий зимы. Гонки на этой трассе имеют историю, которая не может сравниться ни с одним другим курортом. И благодаря зрелищным соревнованиям, потрясающим по красоте ТВ-трансляциям и огромной армии болельщиков и зрителей этот легендарный этап стоит особняком во всем "Белом цирке"” - рассказывает Свиндаль. Первые соревнования на этом курорте прошли на этом курорте задолго до появления Кубка мира по горнолыжному спорту, в 1930 году.

Профиль трассы "Лауберхорн."

"Трасса в Венгене длиной 4,56 км - самая длинная из всех в Кубке мира. Примерно на 25% длиннее обычной трассы скоростного спуска, победный результат на Лауберхорне - около двух с половиной минут. Первая минута - более-менее беспроблемная. Длинные скоростные повороты, на которых важны аэродинамика и хорошее скольжение. Трасса проходит над линией роста деревьев, она открытая и широкая. Но как только доезжаешь до трамплина "Hundschopf", все меняется. Во время прыжка возникает полное ощущение, что летишь с обрыва: длина прыжка около 40 метров, и создается впечатление, что большую часть из этих 40 метров летишь по вертикали," - так описывывал свои ощущения Аксель, выигравший скоростной спуск в Венгене в 2016 году.

"От широкой части трасса резко переходит к узкой, и приходится маневрировать между скалами и вписываться в крутые повороты. Самый узкий участок - "brükli S" или "brüggli S", после инцидента с Бруно Керненом, победителем гонки 2003 года, когда его бросило на сетку и откинуло обратно, эту часть трассы также называют "Kernen S". На этой шикане скорость немного снижается, и мы пролетаем в тоннеле под железнодорожным мостом Венгена. Следующий отрезок полон поворотов, как это видно из названия: он называется "Super G" (супергигант). И после этого начинает самый скоростной участок трассы.

"Именно там достигается самая большая скорость среди всех этапов Кубка мира - 158 км/ч, рекорд, который принадлежит Йохану Кларе, составляет 161,9 км/ч. И именно здесь ты начинаешь чувствовать, что ноги просто отваливаются. На обычной трассе ты бы уже финишировал. Но здесь важно собраться и продолжать гонку. Соревнования можно как выиграть, так и проиграть в нескольких завершающих поворотах, на знаменитом отрезке перед финишем "Ziel S". Именно здесь находятся два самых сложных поворота с максимальными перегрузками в несколько g, прямо перед финишем трассы. Если остались хотя бы какие-то силы, именно здесь можно отыграть довольно много времени. Но это рискованно - на этом отрезке многие вылетают с трассы".

Лауберхорн в 1965 году. Архивное фото.

"Венген - один из самых старых горнолыжных курортов в мире. Когда здесь начали ходить поезда, выполнявшие функцию подъемников, канатные дороги еще никто и не знал. Впечатляющие природные красоты, история и особенная трассы - все это делает эти гонки одним из самых интересных событий в мире зимнего спорта. Разница между современной и исторической горнолыжными трассами примерно такая же, как между автобаном и горной дорогой. А когда мы гоняемся, то скорость примерно одна и та же, будь то хайвей или серпантин в горах. И никто не хочет тормозить," - написал Свиндаль в своем блоге.

Карл Шранц на трассе Лауберхорн в 1966 году. Фото: Lauberhorn.ch

Программа 95-х "Лауберхорнских гонок":
17 января, пятница,14:30: супергигант

18 января, суббота, 14:30: скоростной спуск на трассе Lauberhorn
19 января, воскресенье,12:15: первая попытка слалома, 15:15 - вторая попытка слалома

"Лауберхорнские гонки", прошедшие в прошлому году на швейцарском курорте в 94-й раз, собрали рекордное количество зрителей. В общей сложности пришли посмотреть на соревнования 76 200 посетителей. Огромному интересу к престижным соревнованиям способствовала и отличная погода, державшаяся в Венгене всю неделю. В среднем скоростной спуск посмотрели более 1 миллиона человек только в Швейцарии. В процентном выражении это составило 70,5% всей телеаудитории.

Фото: Superski.ru, пресс-служба "Лауберхорнских гонок". 12:06 17.01.25 Хотите узнавать новости раньше всех? Подпишитесь на наш телеграм-канал, присоединяйтесь к нашему сообществу ВКонтакте и читайте нас в Яндекс Дзен.

Источник